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而对于此前长期存在的“单票收入下滑”问题，这一季度仍在持续且下降幅度还在扩大。财报显示，快递服务收入同比增长26.8%至46.76亿元，其中直客收入6.19亿元，同比增长31.7%。剔除跨境业务2.74亿元收入后，单票收入1.63元，同比下降13.2%。这一比例在上一季度为11.3%，今年第一季度为7%。

对此，“促进就业九条”给企业吃下了“定心丸”：广东不仅严禁行政执法机关自行对企业历史欠费进行集中清缴，更明确企业职工基本养老保险用人单位缴费费率维持不变，继续执行分类确定缴费工资下限。任小铁表示，此举是为回应企业关切，稳定预期，稳定养老保险费率费基。

一家合资品牌和一家自主品牌的内部人士均认为，虽然企业从来没有“授意”经销商收取相应的费用，但确实对这一行为也没有明令禁止。奔驰事件之后，主流车企对于经销商的各项收费细则等也在规范，但是在他们看来，应该不会如奔驰般大张旗鼓地去发出声明禁止。对于金融服务费是否该收，在此前奔驰事件曝光之后，4月17日上午，中国消费者协会（下称“中消协”）特地在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”。在会上，中消协方面综合奔驰车事件及汽车消费领域投诉问题，提出了几点意见，其中涉及金融服务费，中消协认为，汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为。在我国《消费者权益保护法》第二十条规定，“经营者提供商品或者服务应当明码标价。”而在商务部引发的《汽车销售管理办法》第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

责任编辑：赵子牛欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji文/嘴遁来源： 三言财经（ID：sycaijing）近日，自波场创始人孙宇晨天价拍下巴菲特午餐后，一时成为多方关注的焦点，与其相关的争论可谓是甚嚣尘上。对此，三言财经也一直关注并做过不少相关报道。

美国的to B市场之所以成熟有历史原因可寻。美国的商业周期较长，发展瓶颈出现较早，用于提高内部效率、降低成本、提供创新服务的to B企业出现时间也较早，发展到今日，在商业机制、法律等各方面发展都较为完善。相对的，近20年来，中国企业发展依靠市场红利和人口红利驱动，对于新工具、新方法的采用意愿较低，因此中国虽然出现了BAT、美团、滴滴等互联网科技公司，但是to B市场仍然不成熟。究竟中美两地在to B环境相差在哪里？张璐以美国为例做了几点总结。

如果从2019年初计算，许家印更是六次因公出国。1月29日，许家印飞往瑞典斯德哥尔摩出席了恒大NEVS和科尼赛克的合作签约仪式，飞行约20个小时，行程16380公里。5月30日，许家印远赴伦敦，代表恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean签订全资收购协议，飞行约22小时，行程19149公里。6月3日，许家印与苏宁董事长张近东等一行飞往瑞典特罗尔海坦，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，飞行约22小时，行程17880公里。6月12日 ，许家印应SK集团董事长崔泰源邀请，考察韩国SK集团，飞行8个小时，4155公里。